디젤 엔진 크랭크축 OEM 서비스는 철 자동차 크랭크축 12200-AD200 YD25를 던졌습니다
1. 정밀 그라인딩과 좋은 학습과 각각 조각 크랭크축은 잘 피스톤과 다른 부분과 협력하도록 설계됩니다.
2. 우리의 공장 제어 시스템은 엔진 진동을 피하기 위한 크랭크축의 각각 부분을 위한 동평형을 잡습니다
3. 우리의 크랭크축은 크랭크축 피로 강도를 향상시키기 위해 프리사이스 상술로 설계됩니다.
4. 우리의 크랭크축은 피로 테스팅, 경도 테스팅 ect를 통과하여야 합니다. 품질을 보증하기 위한 출하 전에.
크랭크축 RF8 세부 사항 :
| 상술 | |
| 파트 명칭 | 니산 패스핀더 나바라 YD25를 위한 크랭크축 |
| 제조 절차 | 캐스팅 |
| 실린더 수 | 4 |
| 전체 길이 | 516.5 밀리미터 |
| 주 베어링 | 62.74 밀리미터 |
| 로드 직경 | 51.74 밀리미터 |
| 상술을 던지기 | ||||
| 재료 | QT500-7 | QT700-3 | QT750-5 | |
| 견고성 | 일반 :HRC22-28 고주파냉각 :HRC46-56 이온 질화 :HV450-550 | |||
| 특성 | ||||
|
화학 제품 구성 |
Ｃ | 3.6-3.8% | 3.08-3.% | 3.5-3.8% |
| Si | 2.5-5.9% | 2.5-3.2 | 2.2-2.6% | |
| Mn | 0.4-0.6% | 0.5-0.6 | 0.2-0.35% | |
| Ｐ | ≤0.08% | ≤0.052% | ≤0.06% | |
| Ｓ | ≤0.025% | ≤0.022% | ≤0.05% | |
|
기계적입니다 행위 |
인장 강도 | ≥500MPa | ≥700MPa | ≥750Mpa |
| 신장 | ≥7% | ≥3% | ≥5% | |
| 견고성 | 170-230HB | 225-305HB | 190-260HB | |
닛산 동안 주 자동차 엔진 모델 :
| 차량 | OEM | 엔진 모델 | 길이 |
| 닛산 | A12 | 452.5 밀리미터 | |
| 닛산 | ED33 | 658 밀리미터 | |
| 닛산 | FD35 | 658 밀리미터 | |
| 닛산 | FD6 | 920 밀리미터 | |
| 닛산 | FE6 | 917.5 밀리미터 | |
| 닛산 | FE6T | ||
| 닛산 | H20 | 535 밀리미터 | |
| 닛산 | HA5 | 498.5 밀리미터 | |
| 닛산 | KA20 | 534.5 밀리미터 | |
| 닛산 | KA24 | ||
| 닛산 | KR30 | 506 밀리미터 | |
| 닛산 | NA20 | ||
| 닛산 | ND6 | 1021.5 밀리미터 | |
| 닛산 | 12200-95008 | NE6 | 1021.5 밀리미터 |
| 닛산 | NE6T | ||
| 닛산 | PD6 | 1022.5 밀리미터 | |
| 닛산 | PD6 | 1180 밀리미터 | |
| 닛산 | PE6 | ||
| 닛산 | PE6T | ||
| 닛산 | PE6-TK20 | 1180 밀리미터 | |
| 닛산 | PF6 | ||
| 닛산 | RD8 | 1023 밀리미터 | |
| 닛산 | RE10 | ||
| 닛산 | RE8 | 1023 밀리미터 | |
| 닛산 | RE8-2 | ||
| 닛산 | RF10 | ||
| 닛산 | RF10(NUT) | ||
| 닛산 | RG8 | ||
| 닛산 | RH10 | ||
| 닛산 | RH8 | ||
| 닛산 | SD22 | 581 밀리미터 | |
| 닛산 | SD23 | 581 밀리미터 | |
| 닛산 | SD33 | ||
| 닛산 | TD27 | 551 밀리미터 | |
| 닛산 | VG30 | 504 밀리미터 | |
| 닛산 | Z24 | 533 밀리미터 |
장점
1. 우리는 모든 범위의 제품, 빠른 전달, 경쟁력있는 가격과 보증 서비스와 해외 시장에 수출국의 16년 경험을 가집니다 .
2. 우리는 다양한 측면 서비스를 공급합니다 : OEM 서비스, 고객 디자인 서비스와 구매자 라벨 서비스.
3. 모두가 판매한다는 것을 우리는 보장하고 우리가 수송되기 전에 상등품과 아래 엄중한 취조로 공급합니다.
접촉 방식
이메일 : peter@hitecpart.com
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