주사철 자동차 크랑크 샤프트 8-94127-797-1 4JA1 OEM 서비스 디젤 엔진
1.각 조각 크랜크 샤프트는 정밀하게 깎고 세밀하게 깎는 방식으로 설계되어 피스톤과 다른 부품과 잘 조율됩니다.
2우리의 공장 제어 시스템은 엔진 진동을 피하기 위해 크랭크 샤프트의 각 조각에 대한 동적 균형입니다.
3우리의 크랑크 샤프트는 크랑크 샤프트의 피로 강도를 향상시키기 위해 정확한 사양으로 설계되었습니다.
4우리의 크랭크 샤프트는질을 보장하기 위해 배송 전에 피로 테스트, 경화 테스트 등.
| 사양 | |
| 부분 이름 | ISUZU용 크랜크 샤프트 |
| 부문 번호 | 4JA1 |
| 크기 | 표준 크기 |
| 색상 | 사진과 똑같아요 |
| 제조 과정 | 캐스팅 |
| 소재 | 철 |
| casting 스펙 | ||||
| 소재 | QT500-7 | QT700-3 | QT750-5 | |
| 단단함 | 정상:HRC22-28 고주파 진압:HRC46-56 이온 질화:HV450-550 | |||
| 특징 | ||||
|
화학 물질 구성 |
C | 30.6-3.8% | 30.08-3.% | 30.5-3.8% |
| 네 | 20.5-5.9% | 2.5-3.2 | 20.2-2.6% | |
| 원 | 00.4-0.6% | 00.5-0.6 | 0.2-0.35% | |
| P | ≤0.08% | ≤0.052% | ≤0.06% | |
| S | ≤0.025% | ≤0.022% | ≤0.05% | |
|
기계식 행동 |
팽창력 | ≥500MPa | ≥700MPa | ≥750Mpa |
| 길쭉함 | ≥7% | ≥3% | ≥ 5% | |
| 단단함 | 170-230HB | 225-305HB | 190-260HB | |
차량의 주 엔진 모델:
| 차량 | OEM | 엔진 모델 | 길이 |
| 닛산 | A12 | 452.5mm | |
| 닛산 | ED33 | 658mm | |
| 닛산 | FD35 | 658mm | |
| 닛산 | FD6 | 920mm | |
| 닛산 | FE6 | 917.5mm | |
| 닛산 | FE6T | ||
| 닛산 | H20 | 535mm | |
| 닛산 | HA5 | 498.5mm | |
| 닛산 | KA20 | 534.5mm | |
| 닛산 | KA24 | ||
| 닛산 | KR30 | 506mm | |
| 닛산 | NA20 | ||
| 닛산 | ND6 | 1021.5mm | |
| 닛산 | 12200-95008 | NE6 | 1021.5mm |
| 닛산 | NE6T | ||
| 닛산 | PD6 | 1022.5mm | |
| 닛산 | PD6 | 1180mm | |
| 닛산 | PE6 | ||
| 닛산 | PE6T | ||
| 닛산 | PE6-TK20 | 1180mm | |
| 닛산 | PF6 | ||
| 닛산 | RD8 | 1023mm | |
| 닛산 | RE10 | ||
| 닛산 | RE8 | 1023mm | |
| 닛산 | RE8-2 | ||
| 닛산 | RF10 | ||
| 닛산 | RF10 (NUT) | ||
| 닛산 | RG8 | ||
| 닛산 | RH10 | ||
| 닛산 | RH8 | ||
| 닛산 | SD22 | 581mm | |
| 닛산 | SD23 | 581mm | |
| 닛산 | SD33 | ||
| 닛산 | TD27 | 551mm | |
| 닛산 | VG30 | 504mm | |
| 닛산 | Z24 | 533mm |
장점
1우리는 16 년의 경험을 해외 시장에 수출하여 제품, 빠른 배송, 경쟁력있는 가격 및 보장된 서비스의 전체 범위를 가지고 있습니다.
2우리는 OEM 서비스, 고객 디자인 서비스 및 구매자 레이블 서비스를 제공 합니다.
3우리는 우리가 공급하는 모든 상품이 좋은 품질이며 배송 전에 엄격한 검사를 받는 것을 보장합니다.
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